CEPESCA pide elevar a 40 céntimos por litro la ayuda al gasóleo para evitar pérdidas en la flota
La Confederación Española de Pesca (CEPESCA) considera necesaria, pero insuficiente, la prórroga hasta el 31 de diciembre de las ayudas al combustible anunciada por el Gobierno. La organización advierte de que mantener la bonificación en 0,20 euros por litro no permite compensar el fuerte incremento de los costes que afronta la flota y puede llevar a numerosas empresas a operar sin rentabilidad.
El gasóleo pesquero supera actualmente de media los 1,30 euros por litro y alcanza los 1,40 euros en algunos puertos. Frente al precio de referencia de 0,70 euros utilizado por el Gobierno, el incremento alcanza los 0,60 euros por litro, mientras que a comienzos de año el sector trabajaba con un precio medio de referencia de 0,55 euros.
Según CEPESCA, la ayuda vigente compensa menos de un tercio del incremento de costes, por lo que las empresas deben asumir la mayor parte del sobrecoste.
El informe técnico elaborado por la Confederación estima que pasar de 0,70 a 1,30 euros por litro supone un incremento del 85,71% en el coste del combustible. En los perfiles de consumo analizados, correspondientes a flotas de palangre y arrastre de gran sol, el sobrecoste anual se sitúa entre 188.100 y 567.000 euros.
El secretario general de CEPESCA, Javier Garat, señala que los 20 céntimos por litro «no bastan para evitar que la mayoría de las empresas operen con pérdidas» con los actuales precios del combustible.
CEPESCA reclama 40 céntimos por litro
Ante esta situación, la organización reclama elevar la ayuda al combustible hasta un mínimo de 0,40 euros por litro y que su cálculo se realice en función del consumo efectivo de cada embarcación, en lugar de utilizar medias estadísticas por segmentos de flota.
CEPESCA también pide que la ayuda se aplique de forma automática como descuento directo al repostar en los puertos españoles, de manera que llegue a las empresas en el momento en que afrontan el coste.
La organización reclama además la exoneración temporal de las cotizaciones a la Seguridad Social de empresas y trabajadores del sector pesquero hasta final de año, así como la creación inmediata del Registro Especial de la flota de altura y gran altura, que permitiría a estos buques acceder a ventajas ya disponibles para la flota mercante.
Menor actividad y presión sobre los precios del pescado
CEPESCA advierte de que el impacto del encarecimiento del combustible no se limita a la rentabilidad de las empresas. Cuando un buque no puede cubrir el coste de una marea, puede verse obligado a reducir su actividad, aplazar salidas o permanecer amarrado.
Esta situación, según la organización, tendría efectos sobre el empleo tanto a bordo como en tierra y sobre la actividad de lonjas y puertos. También podría reducir la disponibilidad de pescado de proximidad, incrementando la presión sobre los precios a lo largo de la cadena alimentaria.
«Si el coste no se compensa, las empresas tendrán que asumir pérdidas o reducir actividad», advierte Garat, quien considera necesario reforzar las ayudas para proteger la actividad de la flota y el empleo y evitar una menor oferta de pescado local.
CEPESCA insiste en que mantener las ayudas era necesario, pero considera que la cuantía actual debe adaptarse al nivel de los costes que soporta actualmente la flota.
